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《机动车维修管理规定》迎十年“大修” 维修费或下降


【时间:2015年09月28日 10:37】 【来源:玉林新闻网-玉林日报】【作者:刘理桂】 【编辑:谢冬梅】


新规实施后,汽车的维修、保养成本将降低。图为汽修师傅检修汽车。

  日前,交通运输部正式发布《机动车维修管理规定》的决定。新规对2005 年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见,其中强制指定4S 店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。随着新规的实施,玉林汽车售后领域将迎来全新的变革,尤其对于汽车维修店来说,随着汽车零配件的放开,以及技术的公布,汽车维修店将面临重大的机遇。

  可自由选择修车点

  记者注意到,在十项修改意见中,“车主可以自由选择修车的地点”的规定深受玉林车主关注。

  记者在采访中了解到,车辆出现了质量问题,并且车仍在保修期内,但当车主向4S店提出质保要求时,却被4S店拒绝了,拒绝的理由是“车辆没有按规定到4S店做保养”。而投诉结果往往都是车主败诉,因为业内多年已经形成了不成文的规定:车辆保修期内如果没有在4S店进行保养或维修,车辆一旦出现质量问题,4S店可以不保修。

  事实上,消费者由于选择在价格更为低廉的综合维修点而非4S店进行保养,因此遭遇质量承诺区别对待,是汽车“三包”执行前就已有的传统做法。

  “外面的汽车维修点质量参差不齐,如果车主去外面保养、维修,不知道会遇到什么样的服务和零配件,消费者自己鉴别不了,如果万一出了问题,而让4S店去承担,多少有些不公平。”玉林城区某品牌汽车4S店苏经理如是告诉记者。

  但也有不少车主觉得这是霸王条款,毕竟市场上其他维修店保养维修的价格要比4S店便宜很多。“去4S店做‘二保’,费用要1000多元,而外面的汽修店才四五百元,两者的价钱差距太大。”市民方先生去年购买的车马上就要进行“二保”,但由于4S店捆绑保养与三年质保承诺,方先生还是无奈地到4S店进行保养。

  虽然新规已于今年8月8日开始施行,但记者在走访时发现,玉林城区多家汽车4S店负责人表示,不了解新规规定,也没有执行新规规定。

  对此,诸多车主表示,希望交通运输部门能加大力度,让新规尽早落地,让车主享受到国家的优惠政策,“期待不在4S店保养一样享受三年质保。”

  车主维修成本有望降低

  新规第三十一条第三款规定:“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指,产品质量等同或者高于装车零部件标准要求,且具有良好装车性能的配件。”

  记者了解到,早在2014年国家十部委联合发布的《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》提到“鼓励原厂配件自由流通,保障维修企业、维修车主享有使用同质配件维修汽车的权利”,但仅仅“鼓励”,不足以使得原厂配件流出整车厂商掌控的产业链条。另外,同质配件含义不明确也使得配件的自由流通在实操中无依可循。而新规对同质配件的认定不再模糊,有望提高其自由流通的实操性。

  “这其实是打破了厂商的零部件垄断,这也是很多非配套汽车零部件生产商一直在呼吁的。4S店也可以采购非厂家配套零部件。”玉林城区某品牌汽车4S店售后部苏经理告诉记者,现阶段汽车零部件企业生产的零部件很难进入正规渠道,即便他们生产的零部件在质量上与原厂部件完全一样,而且卖得比原厂商便宜,4S店也不会从非原厂途径进货。

  此后,大量汽车零部件生产企业将更加容易进入汽车维修市场,汽车维修企业能够获得更加廉价的汽车零配件,降低维修成本。这样,不仅在维修店修车降低养车成本,在4S店的维修、保养成本亦有可能降低。

  维修技术和工时定额信息公开

  新规第二十六条第四款规定:“机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内,有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。”

  “此次规定,实际上也是打破行业垄断和技术壁垒的一条比较强硬的措施,车主和其他汽修店都能了解厂家新车型的使用、维修和保养的相关技术和数据。”玉林城区某大型汽车修理厂宋师傅表示,我国汽车维修行业维修技术被整车厂授权4S店垄断的局面将有望被打破,非4S店渠道的汽修店也将获得各个车型的关键资料,能够提高民营维修店的维修水平。(记者 刘理桂)

  (原标题:《机动车维修管理规定》迎十年“大修” 车主维修成本有望降低)



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