电动车在都市快速普及，也带动了电动车维修业快速发展。可是，这一行业因为没有明确的维修价格标准，存在问题不少——

电动车零配件收费猫腻知多少？

□本报记者 易民丽

    近段时间，不少市民向本报反映：在换取电动车零配件时，该行业收费比较混乱，没有标准可依，商家随意收费，消费者叫苦不迭。

    为此，记者对我市的电动车维修业收费情况，做了一番走访调查。

    调查：维修店收费标准不一，零配件定价随意性大

    市民刘小姐向记者反映，她2006年买了一辆电动车，最近电瓶不太好用了，充一晚上的电只能跑上一天，遂打算到原来购买电动车的专卖店换一个电瓶。咨询了价格后，刘小姐吓了一跳。据店家推荐，电瓶型号不同价格不同，一个全新的较好的电瓶要500多元，而且还要把换下来的电瓶无偿送给店里。刘小姐觉得价格太贵，就再找了一家普通的维修店。在该店，刘小姐得到的价格是：全新的同品牌电瓶仅400元；如果换二手电瓶270多元，可以包用一年。

    记者调查时发现，市区内专门的电动车维修店数量实在不少，一些摩修店也经营电动车修理，各个电动车经销商也都兼起了售后维修服务的责任。然而，各个电动车维修店收费标准不一样，随意性很大。在万花路一家小型电动车维修部里，记者指着自己的电动车告诉维修部的老板：“后轮刹车线坏了，想换一条新的。”老板表示，换一条刹车线收费3元。而在内环南路另一家电动车零配件店里，其老板表示换刹车线的价格为2元。

    内情：零配件成本价与销售价相差过大

    据了解，在电动车维修中，市民维修最多的是换轴承、霍尔、控制器、电瓶。记者从一位熟知内情的朋友那里了解到的情况是：一对轴承的成本价是5元钱，可绝大部分维修店给市民换轴承就会涨到30元；一副成本价不超过10元钱的霍尔（电机里面一个小零件），换给市民就要收100多元；一个控制器的成本价在75元左右，换给市民就变成了150元；而电池和磁钢片则可以赚到100多元和20多元。此外，有不少市民反映，电动车维修时出现维修人员拖时间、零配件以次品货充当原装货、漫天要价等情况。

    据了解，销售渠道的垄断是造成电动自行车零配件价格偏高，甚至形成暴利的主要原因。现在很多电动自行车的零配件来自生产厂家和相关配套生产企业，质量好的品牌产品价格基本合理，但一些商家进货渠道不明，加上目前电动车配件市场尚未健全，使得配件价格偏高。

    相关部门 ：市场因素决定电动车维修价格

    玉林工商局市综合科有关负责人告诉记者，在电动车维修费用方面，工商部门目前没有相关的管理办法。记者同时了解到，在这方面物价局也没有具体的规定。

    由于电动车维修价格由市场因素决定，因此，消费者维修电动车一定要“货比三家”，避免被一些“狮子大开口”的业主欺骗。同时，到有设备完善、管理规范的专业维修店或销售店，因维修价格透明，维修质量有保障，可以免遭不法坑害。